現(xiàn)在，對(duì)于許多駕駛員或交通管理人員而言，安全性是汽車工業(yè)中最關(guān)鍵的問題。
當(dāng)然，整個(gè)汽車行業(yè)的目標(biāo)是零傷害和零死亡。
這對(duì)世界上任何汽車制造商都是如此。
令人難以置信的結(jié)果，但這是一個(gè)積極而非常崇高的目標(biāo)，它要求在汽車中部署更多的無源安全系統(tǒng)，并鼓勵(lì)電子系統(tǒng)開發(fā)人員將更多的精力投入更多的安全監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開發(fā)中，例如改進(jìn)現(xiàn)有系統(tǒng)。
安全氣囊，穩(wěn)定性控制和胎壓監(jiān)測等技術(shù)，并將被動(dòng)安全逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)安全和盲點(diǎn)檢測，自適應(yīng)駕駛，巡航控制甚至車道偏離警告等等。
這些安全概念的實(shí)現(xiàn)不僅依賴于Freescale的微控制器等產(chǎn)品，還需要全面的道路條件和行車信息的深度交互，例如與交通信號(hào)和道路和高速公路基礎(chǔ)設(shè)施的信息交互。
與汽車進(jìn)行互動(dòng)交流，避免發(fā)生任何事故。
因此，對(duì)于整個(gè)汽車安全駕駛系統(tǒng)而言，車載信息網(wǎng)絡(luò)也是安全領(lǐng)域必不可少的環(huán)節(jié)。
智能移動(dòng)設(shè)備是汽車發(fā)展的最終目標(biāo)。
它將包含智能移動(dòng)設(shè)備的所有趨勢。
當(dāng)然，一個(gè)完整的信息處理終端平臺(tái)必不可少。
汽車聯(lián)網(wǎng)的要求不僅是安全性的要求，而且用戶在行駛過程中獲取信息并享受音頻和視頻娛樂也是不可忽視的要求之一。
當(dāng)前，高質(zhì)量的車載信息娛樂系統(tǒng)是決定消費(fèi)者的重要吸引力。
購買中高端汽車的興趣。
對(duì)高質(zhì)量視聽娛樂系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通信功能的需求甚至比現(xiàn)有最好的智能手機(jī)還要強(qiáng)。
為此，飛思卡爾半導(dǎo)體推出了i.MX 6系列四核，雙核和單核應(yīng)用處理器，它們可以集成多達(dá)四個(gè)ARM Cortex-A9內(nèi)核，并且每個(gè)內(nèi)核的運(yùn)行速度為1.2GHz。
性能是飛思卡爾當(dāng)前應(yīng)用處理器產(chǎn)品的5倍。
i.MX 6系列的核心優(yōu)勢是低功耗，高性價(jià)比，巨大的處理空間和無與倫比的兼容性。
“通過有計(jì)劃地為客戶提供支持并滿足汽車和工業(yè)溫度要求，i.MX系列使OEM可以加速價(jià)值實(shí)現(xiàn)，支持快速創(chuàng)建完整的最終產(chǎn)品組合，并能夠根據(jù)變化進(jìn)行調(diào)整和擴(kuò)展市場需求。
發(fā)動(dòng)機(jī)，安全系統(tǒng)和電子系統(tǒng)的相互連接使汽車變得越來越復(fù)雜。
儀表板必須向駕駛員顯示更多的監(jiān)視信息，包括關(guān)鍵的儀表，通知，停車輔助和碰撞警告，甚至還包括網(wǎng)絡(luò)信息和高級(jí)信息娛樂系統(tǒng)。
過去，汽車中的儀表板或儀表板非常簡單，僅包含幾個(gè)用于測量距離，速度，RPM和燃油水平的模擬儀表。
面對(duì)當(dāng)今的信息需求，汽車中的空間限制使其難以為駕駛員提供詳細(xì)的狀態(tài)顯示。
儀表板設(shè)計(jì)要求使用功能更強(qiáng)大的圖形處理器和更多的RAM，以控制更復(fù)雜的顯示，同時(shí)將材料成本保持在較低水平。
為了克服這些新挑戰(zhàn)，制造商需要在設(shè)計(jì)中集成多個(gè)組件，這將增加項(xiàng)目的成本和復(fù)雜性。
飛思卡爾半導(dǎo)體基于Power Architecture技術(shù)的Qorivva 32位微控制器（MCU）支持下一代汽車儀表板應(yīng)用程序。
Qorivva MPC5645S通過將這些子系統(tǒng)集成到單個(gè)芯片中，最大限度地降低了復(fù)雜性。
MPC5645S MCU系列為流行的MPC5606S系列增加了一些高級(jí)功能，例如高質(zhì)量的數(shù)字圖形，雙顯示和視頻輸入功能（適用于備用攝像機(jī)視頻源），同時(shí)提供了足夠的處理能力以有效顯示來自各種內(nèi)部設(shè)備的數(shù)據(jù)。
系統(tǒng)。
隨著混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的發(fā)展，汽車動(dòng)力設(shè)備和電池已成為汽車電子市場中最有希望的應(yīng)用。
同時(shí)，在當(dāng)今的汽車中，不斷增加的電氣負(fù)載對(duì)電池構(gòu)成了挑戰(zhàn)。
由電氣系統(tǒng)引起的汽車故障通常可以追溯到鉛酸電池，通?？梢酝ㄟ^了解電池的確切狀態(tài)來避免。
電池必須能夠提供足夠的能量來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并作為備用電源來支持混合動(dòng)力汽車的新功能，例如起停和智能交流發(fā)電機(jī)控制
